车轮上的工匠人生——记自治区劳动模范、达拉特旗通达公交客运有限公司城乡调度中心主任霍强

　　清晨五点半，达拉特旗的天色刚刚泛白。通达公交客运有限公司城乡调度中心内，霍强已站在电子大屏前，开启了一天的工作。他目光专注地扫过屏幕，梳理着遍布城乡的公交网络脉搏，核对班次、监测动态、协调调度……那双眼睛依然保持着三十年前初次接触公交时的专注与热忱。窗外，一辆辆公交车正陆续驶出车站，车轮碾过晨曦中的柏油路面，调度室里的电子钟无声地跳动着数字，记录着又一个平凡工作日的开始。

 

 

 

　　1995年，维修车间里弥漫着机油与金属的气息，20岁的霍强弓着腰，手中的扳手与螺母较着劲，汗珠混着油渍，在他年轻的脸庞上划出几道痕迹。这个刚毕业的年轻人不会想到，此刻沾满油污的双手，将在未来的三十年里与达拉特旗的公交事业紧紧相系。

　　2002年，27岁的霍强第一次以驾驶员身份坐上3路公交车的驾驶座，从检修故障到握紧方向盘，从保障车辆性能到承载乘客安全，霍强明白手中的方向盘不仅是操控工具，更是一份沉甸甸的责任。从此，3路公交车的每一趟行程，都将在达拉特旗的城乡道路上刻下他坚守的印记。

　　3路公交车路线是达拉特旗公交客运的“黄金通道”，北起大树湾村，南至关碾房村，途经繁华的马兰滩服务区和北国商城商业中心，车流如织，乘客如潮。霍强的记忆像一本不断更新的行车日志，记录着每个坑洼的深浅、每盏信号灯的明灭节奏，还有沿线客流如潮汐般的变化规律，这些重要信息都印刻在脑海最醒目的位置。

　　这条线路串联起达拉特旗城区与郊区的多所学校。每天清晨与黄昏，车厢里总是回荡着学生们的欢声笑语，而确保这些孩子们安全往返，早已成为霍强心中最柔软的牵挂。一次末班车途中，一名学生向他倾诉了因放学时间较晚，常常错过回家末班车的困难。从第二天起，3路公交的末班车时刻表上便多了一个看不见的约定。每天傍晚，当其他线路的司机都已收车回场，他的车总会多停留一段时间，直到那个熟悉的小身影气喘吁吁地冲上车门。这个不成文的约定，一直持续到男孩毕业。

　　每年8月交流会期间，达拉特旗的街道便沸腾起来。客流量如潮水般猛涨，较平日激增三倍有余。晨曦未露，霍强就已提前半小时到岗，仔细检查车况后稳稳启动引擎；夜幕低垂，他仍坚持多跑两小时，直到送走最后一位赶夜路的乘客。“开车的，想着坐车的；养好车，用好车，我为广大乘客保障安全。”这句朴实无华的工作信条，化作了车厢里一个个会心的微笑，一句句贴心的提醒，一次次耐心的等候。正是这份融入血脉的责任与坚守，让霍强创下连续安全行驶百万公里零事故、零投诉的惊人纪录。

 

 

　　2014年，是霍强职业生涯的重要转折点。凭借“踏踏实实做人、勤勤恳恳做事”的工作作风，这位老司机赢得了公司的认可，由一名驾驶员转为线路管理员。岗位虽变，服务大众的赤子之心未改分毫。“开车时想着乘客需求，管车时更要体谅驾驶员的难处。”这是霍强常挂在嘴边的话。上任伊始，霍强花了大把时间跟车调研，厚厚的笔记本里，密密麻麻记满了沿线每个站点的客流特点、每位驾驶员的操作习惯、每辆车的运行状况。基于这些第一手资料，他总结归纳出一套“四心、四勤、四主动”工作法：“四心”是对乘客耐心、对弱势群体关心、对问询热心、对车辆细心；“四勤”要求脑勤多思、眼勤多看、耳勤多听、手勤多做；“四主动”则包括主动问候、主动导乘、主动扶老、主动解难。这套工作法很快开花结果。通过传帮带等方式，霍强将这一工作法传递给每位驾驶员，不仅提升了线路的服务质量和老百姓的认可度，同时极大提升了公司的经济效益。调度中心副主任刘志贤评价道：“他一直尽职尽责，每天起早贪黑，从没因为私事影响过工作。他对线路调度精益求精，对驾驶员关怀备至，是我们学习的榜样。”也就是这一年，霍强被授予鄂尔多斯市劳动模范。

　　“方向盘前的安心，从后方的守护开始。”霍强这样定义自己的工作。在调度中心的大屏幕前，他的视线始终与公交轨迹重叠，不仅要实时监控车辆的动态数据，更要全面分析各线路的历史客流规律、实时路况信息以及特殊时段的出行需求变化。通过将大数据分析与实际经验相结合，他总能提前预判客流高峰，科学调整发车间隔和运力配置。“比如上下学高峰期，路上车多人也多，我就会提前规划绕行方案，让驾驶员避开施工路段和易堵点，确保学生们都能准时到校回家。”在他的调度下，公交线路像流动的血管，始终保持着畅通的脉动。

 

 

 

　　近年来，霍强面临着一个迫在眉睫的难题：城镇化进程加速导致农村留守老人出行日益困难，部分公交线路客流量持续下滑，但运营成本却居高不下。“不能让村民守着站牌望眼欲穿，也不能让公交资源白白浪费。”霍强在调研中发现，村里的私人出租车灵活机动，于是他创新性地提出了“预约响应+门对门”服务模式。

　　“我借鉴了村里出租车点对点服务的运营方式，我们公交也可以向着这个服务模式靠拢。”霍强介绍道。现在，村民只需提前拨打电话预约，公交车就会准时开到村口，甚至直接停在家门口。为确保这一模式的可持续性，公司对参与服务的9台车辆实行外包经营，仅收取基础管理费，其余收入归承包司机所有。这一创新举措既解决了“最后一公里”难题，又调动了司机的积极性。

　　霍强深知，再好的方案也需要实地检验。他坚持每周至少跟车两次，在崎岖的乡道上记录路况变化，在颠簸的车厢里倾听村民需求。“路况每天都在变，新修的道路、新建的村舍，都可能改变我们的服务半径。”正是这些鲜活的数据，让他能够不断优化调整线路，大幅压缩村民进城就医、上学、办事的时间成本。

　　车轮丈量过城镇与乡野，岁月沉淀下安全与温度。当“自治区劳动模范”的绶带披上肩头时，霍强只是憨厚地笑了笑：“做的都是本分事，就图个老百姓出行平安。”

　　这位从维修工成长起来的公交人，用最朴实的话语道出了三十年的坚守：“我的原则是不论做什么咱就尽可能做到最好。当修理工，就把每颗螺丝都拧到最牢；当驾驶员，就把百万公里平安刻进车轮；现在当调度主任，更要让公交线网像血脉一样通到老百姓最需要的地方。”从手握扳手到运筹全盘，三十年光阴流转，变的是不断升级的公交装备，不变的是那颗始终与乘客需求同频共振的服务初心。当清晨第一缕阳光洒向达拉特旗的大地，霍强早已站在调度大屏前，用匠心和热忱，继续编织着城乡百姓的出行幸福网。

　　（文/张雅贞）